新版設輕混能系統 空間寬敞 簡約房車 搶眼細節「保鮮」

文章日期:2020年12月23日

【明報專訊】面對SUV步步進逼,在傳統房車市場堅守陣地的車廠買少見少,德國三強:平治(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)及今次主角奧迪(Audi),是仍然積極為旗下房車推陳出新的大廠,值得車迷掌聲鼓勵。奧迪房車陣營中,認知率最高的肯定是中型行政房車A4,它與「老對手」平治C-Class及寶馬3系一直是本港最受歡迎的歐洲房車。車廠最近引入「小改款」版本,追加輕混能(mild hybrid)系統後,燃油效率獲得提升,是值得留意的同級新作。

奧迪的4門3廂式中型行政房車A4,一直吸引不少年輕中產,這車系多年來積存不少長期擁躉,無論在新車或二手車市場,都有一定口碑與叫座力。車廠自去年開始,陸續在全球主要市場推出小改款(facelift)版本A4,本地代理權易手後亦火速引入這款具代表的長壽車系,並以低於40萬元水平開售,頗為吸引。

駕駛感佔優 吸年輕中產

現役的A4屬第5代型號,廠方編號B9,於2016年面世。上市4年後,新車市場走向已經全面傾向高身SUV,傳統4門3廂式房車市場萎縮是不爭的殘酷現實。不過,對於注重駕駛質素及操控感覺的典型車迷來說,車身低矮的房車依然是最好的座駕選擇,高身SUV或者會贏了空間感,但駕駛樂趣始終比不上傳統房車。

A4多年來與老對手平治C-Class及寶馬3系在同一市場板塊競爭,這板塊的目標顧客屬年紀較小的一群中產人士,着重駕駛樂趣及操控質素,空間感並非他們首要考慮因素,因此A4歷經多年演進,其操控感已經非常貼近高性能車甚至跑車:例如轉向動作輕盈而準繩度高;懸掛調校略為偏硬,有助改善行車穩定度;採用7前速雙離合器S tronic波箱,轉波過程爽快流暢……這些基本設定已足以令喜歡開車的人樂於與A4結伴同遊。

小型儲電裝置 提升燃油及環保效率

小改款後率先在港上市的A4 40 TFSI,配置一副1984c.c.的直列4汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力為190hp,峰值推力是320Nm。這款FSI引擎的結構及規格,是奧迪積累多年的發展成果,表現成熟而且實用程度高,在低轉區域已有非常不俗的扭力輸出(引擎工作至1450rpm時已開始輸出峰值扭力),在本地市區開A4,會覺得力量源源不絕,起步加速也甚為爽朗。

為應對日益嚴謹的廢氣排放及相關環保歐盟新車規格,廠方趁是次小改款,為這副動力輸出討好的引擎加入「輕混能」(mild hyrbid)系統,透過一套12V小型儲電裝置作輔助動力來源。要留意的是,這套電力裝置主要目的是提升燃油及環保效率,並非加強動力,故新版本A4的動力輸出未見明顯增加,但在引擎暫熄/重啟、油門反應等這些有助節約能源的細節功能上,運作的順暢及改良程度會相對顯著。

車廂佈局層次分明

A4車系發展多年,其外形早已有屬於自己的一套套路,小改款版本成功保持固有特色,同時追加搶眼細節:車身主線條仍然保持簡約,車頭沿用廠方採納多年的Single Frame大面積鬼面罩,搶眼的前後LED燈組修改了線條造型及加入動感顯示,前後泵把加入更多立體細節……這些都已經足夠為A4「保鮮」。

相比外形,新版本A4的車廂顯得更為搶鏡。透過採用不同質感及顏色的物料,為控制台及其他細節部分加入明顯的層次感,予人製作認真和高級的感覺;更新版本的虛擬儀表板(Virtual Cockpit),增加了一項名為Dynamic的顯示模式,令駕駛人可以選用一組跑車式車速及引擎轉數棒形顯示,有助提升駕駛樂趣;中控台上的闊屏幕高清MMI多媒體觸屏式顯示系統,設計有如平板電腦,亦為車廂注入明顯的科技感。A4與其他同級對手比較,佔優的還有車廂空間感,其寬敞程度比C-Class略為優勝,與去年推出大改款的3系比較,亦毫不輸蝕。總括而言,新版本A4對於鍾情房車及着重操控的車迷來說,是一款值得細味及考慮擁有的型號。

●Audi A4 40 TFSI S Line規格

車型:4門5座位房車

引擎:1984c.c.,直4,渦輪增壓

馬力:190hp/4200-6000rpm

扭力:320Nm/1450-4200rpm

傳動:7前速自動(S tronic)

驅動:前輪帶動

長闊高:4762×1847×1428mm

軸距:2820mm

車重:1455kg

售價:$389,900起*

查詢:2291 0000

*另有同規格旅行車A4 Avant,車價$419,900起

文:莊達民

編輯:廖偉龍

美術:謝偉豪

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