以人為本 潛藏美感 北歐簡約電動SUV

文章日期:2022年03月16日

【明報專訊】受惠於政府為推動電動車而實施的稅務優惠政策,各大車廠一窩蜂引入新型號電動私家車,款式之多、性能之高低分野,令人眼花撩亂。如果你有選擇困難症,擔心自己「買錯車」,那不妨看看瑞典富豪(Volvo)旗下首部量產電動車——XC40 Recharge。它或許沒有令人驚喜的科技感,性能及續航距離也不屬頂級電動車之列,但它就如北歐家品一樣,簡約得來卻又滲出舒服愜意,是一款狀似平凡,其實隱藏高級的日用座駕。

來自瑞典、歷史悠久的富豪汽車,香港人不會陌生,這品牌近年推出了不少獲得不俗評價的新款型號,例如大型「多人乘」SUV XC90、行政級動感旅行車V60、入門高級SUV XC40等。不過,若將焦點移至電動車,富豪的起步似乎較其他廠牌略遲,直至今年初才在香港正式發布歷來第一部電動型號──XC40 Recharge。

多用途底盤降低成本

一看車名,就會猜想到XC40 Recharge與早已來港的XC40有關:沒錯,這兩款外形似足九成的中小型SUV,屬於採用同一款底盤的「姊妹車」,這款簡稱為CMA(Compact Modular Architecture)的多用途底盤並非「臨急臨忙」改變用途,而是在開發計劃的起草階段時,已被設定成既適合傳統引擎型號(XC40),又可作為純電動(XC40 Recharge)或混合能源型號的基礎。因此嚴格來說,XC40 Recharge並不是改良自XC40,而是接近同一時間啟動開發程序,卻採用不同動力來源的同款車。這做法的好處固然是可節省整體成本,令車價可以定得較吸引,從而提升新車在市場上的競爭力。

低調地電動化

電動車發展一日千里,不少廠牌都着力在車身、車廂加入明顯的數碼細節,務求令潛在買家被hi-tech氣氛吸引。不過,富豪似乎沒有被科技冲昏頭腦,反而採用了較務實的設計手法:XC40 Recharge未有因為電動車的身分而在車身上加入明顯修飾,只在部分細節暗暗着墨,例如車頭的「鬼面罩」改成密封式(毋須像傳統引擎私家車般在車頭加入散熱孔)、車側近尾門會見到跟車頂一樣顏色的RECHARGE字樣、車尾行李箱門右下角有一個小小的RECHARGE TWIN(代表設有2組摩打)徽章。若非細心留意上述細節,相信大部分人都未必即時知道這是一部電動車。

進入車廂,雖然未見有誇張的「數碼裝潢」,不過有趣的是車內不設任何扭匙裝置或啟動按鈕。打開車門坐進前座,XC40 Recharge便會自動啟動準備起步;落車關上車門,車就會自動熄掉;這種罕有的人性化設定,低調得來亦與手提電話的開關有點異曲同工。中控台上的觸控式屏幕,尺寸不至驚為天人,面積只是有如一部平板電腦,但已內置Google車用系統,可以輕鬆地使用Spotify音樂串流、本地導航、富豪電動車專用充電監察程式等多項功能。從實用角度衡量,XC40 Recharge的車廂設備得分其實不低,只是整體賣相有如北歐家具般低調樸實,未必能令所有人一見傾心。

四驅系統緊貼路面

目前來港的XC40 Recharge,是裝有前後2組摩打的全天候四輪驅動佈局高級版本(廠方稱為P8 AWD),輸出的馬力達到408hp,扭力更高達660Nm,跟其他歐洲來的電動車一樣,起步加速反應遠勝傳統引擎型號,一踩下加速腳踏,車便會飛快彈出,感覺有如駕駛高性能跑車,而且在四驅系統配合比較低的重心設定下,貼路感與穩定程度都比不少同尺碼的SUV優勝,操控樂趣媲美傳統引擎房車,實在有點叫人喜出望外。

總括而言,XC40 Recharge是一部設計聰明,用料高級,駕乘感比想像中出色的日用SUV,它具備電動車起動迅速的優點,同時在車廂功能、空間運用、實用細節等多方面得分不低,或者有人會嫌它賣相略低調,但它其實是一部簡約的小型高級日用座駕,很適合懂得欣賞北歐設計美學的車迷。●

Volvo XC40 Recharge TWIN規格

車型:4門5座位電動SUV

摩打:永磁同步摩打

電池:78kWh鋰離子電池組

馬力:408hp

扭力:660Nm

驅動:四輪驅動

長闊高:4425 × 1863 × 1647mm

軸距:2702mm

車重:2188kg

極速:180km/h

加速:0-100km/h,4.9秒

耗電:24.2kWh/100km(WLTP標準)

續航:418km(WLTP標準)

售價:$466,800起(參與政府「1換1」舊車換新電動車計劃,原價為$656,800起)

查詢:2927 3388

文:莊達民

編輯:陳淑安

美術:謝偉豪

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