CAR:意國經典潮流車 電動化激發駕駛快感

文章日期:2025年02月05日

【明報專訊】意大利車廠快意(Fiat)在本港一直不算是熱門汽車品牌,不過每隔一段時間總會有令車迷覺得興奮的新型號抵港發售,最新例子就是全面電動化的新一代迷你小車500e,其中由廠方高性能部門負責調校和設計的Abarth 500e,更加是令駕駛者感到熱血沸騰的小巧快車。

快意旗下的迷你小車500,曾經在2000年代中繼寶馬集團的新MINI後掀起一波「復刻潮流車」熱潮,成為不少中產車迷的熱選代步車。不過由於之前港澳地區的代理權出現真空期,加上熱潮冷卻,因此快意500一度在香港接近銷聲匿迹,只有零星舊車間中在鬧市街道出現。不過在歐洲地區,快意500一直持續生產和發售,在2020年後更推出了全面電動化的第3代型號500e,最近終於被接手的新任代理引進本地車市。

車身尺碼輕微提升

相比2000年代在香港發售的舊款型號,快意500e的車身整體尺碼有輕微增長:長度和闊度均增加了約6cm,高度上調4cm,軸距增長2cm,但外觀和實際乘坐感仍然屬於「迷你級」小車,車廂空間肯定談不上實用,卻有着一貫靈活轉向和操控直接的特性,駕駛感有點像在馬路上操控一部「高卡車」(go-kart)。

高性能頂級型號搶鏡

新代理接手後引入的首批500e,當中包括了由廠方高性能部門負責調校和設計的Abarth 500e,來港的更加是頂級版本Turismo。相比「普通版」500e,Abarth 500e身懷電動摩打,輸出動力有頗為明顯的提升,馬力和扭力分別上調約36匹和15Nm,對於這部車身細、重量輕的小型電動車而言,足夠改善其加速表現和駕駛快感。根據廠方提供數據,Abarth 500e由靜止加速至時速100公里需時少於7秒,而在廠方車手負責駕駛的圈速測試中,其平均圈速比配置高性能傳統引擎的舊型號Abarth 695要快上1秒以上,這對於迷你小車而言,算是很不錯的性能改良。

成為純電動車款後,Abarth 500e與市面上大部分電動車一樣,設有能源回收功能,可以透過「單踏板」(One Pedal)駕駛模式加速和煞車,不過要留意,此功能會引致制動時出現非常明顯的車身前後擺動,因此要舒服地享受旅程就需要駕駛人多花時間鑽研單踏板技術,又或者索性關閉能源回收功能(即是將預設駕駛模式調至Scorpion Track),完全回復至傳統的加速、煞車雙踏板操作。

由始至終樂趣為上

目前在本港市場仍然可透過「1換1」稅務寬減計劃來購買全新電動車,首批來港的Abarth 500e在此計劃下的出車價貼近40萬元,於今時今日的新車市場,實在有太多價格相若而實用程度及續航力遠勝Abarth 500e的新款電動車給消費者選擇。不過無論是電動化前或之後,掛上Abarth和其經典蠍子廠徽的車款,從來都不是以實用為最大賣點。它們是高消費力車迷眼中的趣味收藏或玩樂座駕,能夠為駕駛者帶來有如「馬路高卡車」的非一般駕駛樂趣;而且不少購買Abarth 500e的買家都不會只擁有一部汽車,因此要衡量它值不值得購買,就不能從一般用家的角度出發,而是要代入至「富貴車迷」的角度來思考和判斷──想通了這點之後,相信就會懂得欣賞和細味這部純電動迷你車。●

Abarth 500e Turismo規格

車型:兩門2+2座位電動迷你車

摩打:前置摩打

電池:42kWh鋰離子電池

馬力:155匹

扭力:235Nm

驅動:前輪帶動

長闊高:3673×1683×1518mm

軸距:2322mm

車重:1360kg

加速:0-100km/h,7秒

續航:253km(WLTP標準)

充電:0-80%,35分鐘(85kW DC直流快充)

售價:$399,800起(電動車「1換1」優惠價,原價$513,800)

查詢:4703 4520

文:莊達民

編輯:陳淑安

美術:謝偉豪

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