【明報專訊】在不少人眼中，見習行政人員（Management Trainee，MT）猶如乘着「白金升降機」，由初進入大企業工作，短短幾年便能晉升管理層，成為人生勝利組。因此由過去到現在，MT一直是大學畢業生夢寐以求的「筍工」。到底筍工是否真的令人難以抗拒？
孔繁欣（Preston）2007年於科大畢業，隨即加入國泰航空成為MT，11年過去，他現職國泰航空收益策略、規劃及系統管理總監，他以過來人經驗告訴你，MT之路是如何走過來。
時光倒流至2007年，Preston剛從香港科技大學環球商業管理課程畢業。當年市道興旺，他的同學多投身iBank，也有人進入俗稱Big 4的大會計師樓工作。雖然他亦有應徵多份銀行MT，但由於自小喜歡國泰航空這個品牌，最終還是選擇了太古集團，在旗下的國泰航空擔任為期3年的見習行政人員。今年32歲的他，已晉升至收益策略、規劃及系統管理總監。「MT是個很好的平台，無可否認某程度上它的progression（晉升速度）會比較快，但亦很視乎個人發揮，不代表毋須付出努力。大家都很現實，這個世界沒有免費午餐。」他這樣說。
由低做起 了解前線難處
要晉升管理層，先要「由低做起」。Preston說，上班首6個星期，所有MT都會被安排到機場擔任地勤工作，像替乘客辦理登機手續，或是在閘口檢查登機證等，當年不時要坐凌晨4點的機場巴士「返通宵更」，這些經驗讓他深深體會到，前線同事日常工作有多辛勞。「到後來我當上Regional Manager（區域經理），因為有過往的經驗，要跟前線員工溝通，就立刻能明白他們面對什麼情况，和為何有這些考慮。」
與其紙上談兵，不如親身走到前線，才最有效了解公司實際運作。他指出，尤其今日社會講求管理層要「貼地」，透徹明白員工面對的難處，日後制定政策時便能情理兼備。
國泰航空是香港最早推行MT計劃的企業之一，從上世紀至今，累積多年經驗，加上公司願意投放資源，令制度逐漸完善。國泰每年約收到4000份申請，平均大約聘請十多人，但每年聘請人數都有上落，要脫穎而出一點不容易。
轉換不同部門 熟習公司架構
Preston加入國泰後，初時每隔1年便要轉換部門，例如航班管理、市場營銷，他親身參與過公司各部分的日常運作。但要學有所成，最重要還是上司知人善用。他說，好幾次公司推行大計劃，上司都給予他機會發揮所長。「有時老闆對細節不清楚，會叫我map out（籌劃）整個計劃。因為這間公司太大了，有些事情連他本身都不清楚，需要我幫忙向別的部門請教。」工作看似簡單，Preston卻視為難得的學習機會，藉此加深對公司架構認識。
作為跨國企業的MT，公司更安排他們到外國分部學習，拓闊視野。以Preston為例，9年前就獲派到新加坡分部工作1年。他說，這些經驗彌足珍貴，除了能接觸不同國家文化外，跟多個上司共事，同樣得益匪淺。「打個譬喻，有些上司會比較demanding（要求嚴格），或者很注重細節，有些則會給予下屬空間自由發揮，這是很好的學習過程。」
不少人渴望成為大公司的MT，現實點說，這經驗將來若寫進個人履歷，無疑可吸引各大公司爭相羅致門下。細問之下，Preston原來中途也曾轉職至另一間企業。他回想，當時純粹想跳出舒適圈，發掘工作上更多的可能。兩年後，他還是回到國泰，他覺得，這經歷讓他突破自己，擴闊見識，想法亦更加全面。不過他補充，這情况並不常見，因此各位MT轉工前務必三思。
適應力強 勇於接受挑戰
昔日MT，今日已躋身上市公司管理層。記者問他，優秀的MT應具備什麼條件？他表示，心態固然是關鍵，理應做好準備適應不同環境；其次要性格外向，願意接觸新事物、面對挑戰，當然良好語文能力也非常重要。他表示自己當年獲取錄的原因，多少與他所讀的科目有關，另外他亦熱中參加不少英、美交流團，也在iBank做過consultant intern，這些都可能是獲取錄的部分原因。最後他提醒各位畢業生：「Interview表現最重要，你要表現出適應力強、容易融入不同崗位。」
