【明報專訊】掀背車在歐洲一直大受歡迎，幾乎所有具規模的車廠都有研發這車種，而且不時更新產品陣容。最近正式在港開售的平治新一代A-Class，改動外形及提升引擎規格之餘，也加入大量科技元素細節，令平靜了好一段日子的高級掀背車市場，再次吸引車迷聚焦。
多媒體系統調節選項流程
平治於今年初在荷蘭阿姆斯特丹率先發布全新一代A-Class，選擇在這個帶有潮流文化氣息的歐洲城市舉行新車發布活動，反映汽車生產商希望吸納一班有別於傳統高級車系支持者的新生代年輕人，開拓潛在市場。因此從車系包裝以至推廣手法，都有別於以往的車款。
新A-Class今年六月首度在香港亮相，廠方選擇在中環海濱活動區舉行大型嘉年華會式發布活動，成功吸引大量人流進場。宣傳活動璀璨繽紛，但反而有點掩蓋了主角光芒，直到數月後代理終於安排到試駕新車，才可直接感受到新A-Class有何值得留意的地方。
廠方今次主力推廣新A-Class的全身車內多媒體系統MBUX（全名為Mercedes-Benz User Experience），這系統亦是首次出現在平治的車款中。根據廠方說法，MBUX內置人工智能，懂得分析及學習車主的用車習慣，從而調節多媒體系統的展示、選項流程等細節，令用家開車時更覺開心順暢。由於試車時只與新A-Class共度數小時，實在無可能完全體驗到MBUX的人工智能有多厲害，但新系統仍然有數點令筆者留下印象。
「平板電腦式」儀表 似未來汽車
新A-Class車廂內其中最引人入勝的一點，就是控制台上的「平板電腦式」儀表。測試車雖然只是入門型號A 200，但已經配備了令人耳目一新的闊屏式儀表板，這組高清顯示裝置有如將兩部平板電腦橫向連接及放置於軚盤之後，並且一直向車廂中線延伸，感覺像以往只在大型國際車展上現身的未來概念車設備一樣。沒有了傳統儀表板的外罩遮光，卻依然能夠在陽光下清晰顯示行車資訊及多媒體訊息，可見今時今日的LED技術有多厲害。不過有一點叫人擔心的是，一體成形的LED顯示屏、儀表板及多媒體系統，萬一出現丁點故障便極有可能需要整組更換，花費或不會是一個小數目。
除了屏幕，軚環上的多功能按鈕，佈局及操作邏輯亦一如平板電腦，加上系統界面有大量圖像，以及在語音操作互相配合下，駕駛新A-Class猶如駕駛一部會行走的智能手機，這種體驗可說前所未有。說得誇張一點，假如一直抗拒使用智能手機或平板電腦，進入新A-Class的車廂後或會感到無所適從，因為工程師在設計車內各項操作系統時，已經接近完全捨棄舊有的汽車系統佈局，新A-Class可說是第一部大幅度應用智能界面的掀背小車，未來的「自動駕駛汽車」或者就是如此模樣。
外形回歸簡約線條 不見棱角
相比舊款刻意加入肌肉形起角線條，今代A-Class的車身卻見不到棱角，變得簡約乾淨，不過車頭仍然可見跑車式造型擾流細節，拉闊了的三角星鬼面罩也提升了矚目程度，加上兩側頭燈內的回力鏢形LED日間警示燈，令車頭造型顯得更有動感。
自上一代開始，A-Class由日常用車轉向動感形象。今代亦延續了這風格：廠方特別採用了較大的輪拱，令車主可以選用的輪圈尺碼擴闊至19吋規格，有利營造更進取的動感視覺效果；車尾線條進一步向兩側延伸，配合位於尾窗頂部的跑車尾翼及車底的雙出式排氣喉，外觀上更像高性能型號。因此即使線條變得簡潔，新A-Class的動感依然顯而易見，甚至比其他同級/同尺碼掀背車更進取。
提升駕駛感 加速轉彎貼地易控
外形及裝潢上的改變，是否討好或者見仁見智，但在試駕過新A-Class後，發現廠方成功提升了新車的駕駛感。如前所說，雖然試駕的只是入門型號A 200，在多彎路段的行車表現卻明顯比舊款成熟，不單過彎時指向準確，而且下調了15mm的懸掛系統也可以更有效地過濾路面上的不平坦，令車輪緊貼地面前進，減輕了上一代車款顯得過度彈跳或繃緊的不安感覺。雖然外形似跑車，但新A-Class的懸掛設定明顯比舊款舒適及完善，駕駛者及乘客都可以更安心地享受高速行車帶來的快感。
引擎的動力表現也是令人留下深刻印象的環節，今代A 200的渦輪引擎縮減了排氣量至1332cc（上一代為1595cc），但最大馬力及扭力反而有所提升，加速感明顯變得爽朗，甚至一度令筆者誤以為自己是在駕駛較高動力規格的A 250。在香港高速路段不算多的道路系統，A 200其實已經足夠應付駕乘要求，犯不着購買較貴的A 250──省下的錢正好能夠為A 200裝備更有型的輪圈、跑車擾流組件，令座駕顯得更與別不同。
■平治A 200規格
車型：五門五座位高級掀背車
引擎：1332cc，直4，渦輪增壓
馬力：161bhp/5,500rpm
扭力：250Nm/1,620rpm
傳動：7前速7G-DCT波箱
驅動：前輪帶動
加速：0-100km/h，8.0秒
耗油：5.2-5.6L/100km（平均）
長闊高：4419 × 1796 × 1440mm
