【明報專訊】政府提出「明日大嶼」計劃之後，傳真社報道指光是購買海砂填海加運輸就要用480億至600億元，業界紛紛質疑計劃整體造價將遠超政府放風的5000億元。
究竟填海是不是一定要用海砂？
海砂從何而來？
填海一公頃要用多少海砂？
用於填海的海砂又是否取之不盡、用之不竭？
昔日開山填海 西九改用海砂
香港工程師學會副會長鍾國輝（Edwin）接受訪問時解釋，其實填海用的填料只需要是惰性物件，包括砂、石、泥、工業廢料、壓碎的玻璃等。「我做工程師四十一年，前二十年填海都是開山填海的，例如沙田是劈開側邊的九肚山，用泥填海，還有馬鞍山、大埔、將軍澳都是開山填海。但後來對環保的要求和覺得人不應該鬥山，所以開始在人們見不到的地方取得填料，包括從海牀掘沙。」鍾說，香港第一宗用海砂填海的土地是十多廿年前的西九，「西九填海的砂全部是香港本地的。更環保的方法是像東涌，利用壓碎的玻璃填海」。
現時在香港，海砂是主要的填海填料，因為海砂容易挖掘和從遠處運送過來，「不過用海砂填有個不好處，是做樁會較難，從工程角度來說難做些。」另外，他指出好少人填海用河砂，因為價格較高，河砂主要用作撈石屎，因為若用海砂撈石屎就會出現鹹水樓、鋼筋生鏽的情况。至於現時三跑工程所用的機砂則是利用石牀壓碎石頭所得，成本較高。
香港大把砂 但難獲挖掘許可
鍾國輝又指出，香港其實有好多海砂，「人們經常說沙洲，香港西部尤其多沙，香港政府都有fill management study，發掘香港可以成為挖砂來源的地方，告訴承建商填海不用擔心沒有砂。香港沒有政策說不准挖沙，但現時過到環保條例、拿到permit挖砂的本地填海工程寥寥可數」。因此，昔日多用由珠三角洲供應的海砂，現時亦會從菲律賓、馬來西亞等地入口海砂。不過，近年內地限制海砂出口，據傳真社引述土木工程拓展署資料，本港二○一五年八月至今年八月未曾進口內地海砂，「內地不是禁運海砂，而是國內對環保要求嚴格了，只要滿足到環保要求仍然可以取砂」。他直言海砂是用之不盡，「只是看價錢，全世界都在爭奪資源，這十年新加坡又填海，馬來西亞、柬埔寨等地不再供砂給新加坡，都是政治問題，而不是海砂不足的問題」。
明日大嶼 每公頃海砂或用少過三跑
傳真社報道，廣西欽州打算向三跑填海工程供應海砂，記者發現海砂市價每立方米70元至110元人民幣，每噸運輸費約60元人民幣，相信三跑光是購買海砂和運輸的成本已達到165億至206億港元，較機管局於二○一六年九月批出值152.6億港元的「主要填海工程合約」，還要高出一成，超出12.5億至53.4億。
究竟填海一公頃要用多少海砂？根據政府資料，三跑填海650公頃，要用1億立方米海砂，即每一公頃填海要用約15萬立方米海砂。Edwin拆解計算海砂用量的formula是由三部分組成，包括海牀有多深、填地有多高和預算沉降的幅度。「如果海牀10米水（深），填到海面的6米高，預2米空間沉降，即合共預18米高度。一公頃等於10,000m2（平方米），將1萬平方米面積乘以18米高度，得出18萬立方米，即每填海1立方米要利用18萬填料去填，海砂是香港現時填海最主要使用的填料。」
據他所知，三跑海水深度大約8米，填海高度則達到7米，「算是好高，因為就算一二百年全球暖化，地球水位都只是升1米多一點，建到7米高是因為機場是重要的基建，跑道不可以水浸」。而三跑工程使用了DCM（Deep cement mixing，深層水泥拌合法）將淤泥凝固，令海牀淤泥不會發生沉降，因此沒有預留沉降的幅度。至於計算公式是7+8米，等於1萬平方米乘以15米高度，得出每填海1立方米要做15萬填料的結果。
雖然前天文台台長林超英撰文推算一旦人工島遇上十年一遇風浪時，可能面對11米高的大浪，不過，據Edwin估計，明日大嶼填海只需要大約離海面5至5.5米就足夠，比三跑7米高為矮，因此人工島每一公頃填海需要用到的填料或少過三跑所需。「今時今日明日大嶼連前期設計都未有，有人走出來就話會超支，是不負責任的。一個世紀工程，有好多東西要研究，不是一件容易的事。」
另外，傳真社指九千萬立方米海砂重量約為1.35億噸，即每一立方米海砂重量約1.5噸。Edwin則指「一立方米海砂重量大約1.7至1.8噸，如果1.5噸就好鬆，是非常鬆散的海砂。」意味三跑運送海砂的成本或比傳真社報道的為高。「不過其實三跑就算超標，都是承建商去孭鑊，市民不需要太擔心。」
填海快則日計 慢則十年計
究竟填海是什麼原理？「簡單講，就是將砂倒在已confined environment（受限制的環境）之中。人工島可以放石屎桶圍着填海地方，填海就用海堤圍着。固定了，海砂就不可以向四處走動。」
「填海要用幾耐時間是沒有答案，可以好快，視乎沉降幾時完成。可以用震盪法震實海砂，within days就可以。亦可以利用DCM法加固淤泥、或打一些疏水帶（Wick drain）用一兩年時間沉降，最壞是什麼都不動，自然沉降就花十年八年。填海咁大，可以分階段沉降，總之一係加固一係沉降，塊地就可以用了。」
填海前花心思減風險
挖掘海砂最為人詬病的地方是令一些海灘消失及水位下降。自二○○五年起，印尼至少二十多個島嶼被徹底挖走，這些島嶼的海砂大部分被運到新加坡填海。Edwin說：「不可以說挖海砂不會影響周圍環境，亂咁挖一定會有影響。只是我們做工程時，其實可以同時評估從外地挖砂對當地的環境影響，才決定用不用哪兒的海砂。」他又提議各工程師在填海之前，要拿出多一點心思，找各個海砂供應商詢問價錢，確保來源、價錢和運費，以減低風險，「我自己感覺這十年八年都是將運砂的責任交給承建商，不像以前工程方和承建商都一齊找尋海砂」。
到底印尼不賣砂是政治問題抑或其他？工程理論上可無限取用的海砂，在現有環評制度的監察下，對環境造成的損耗和影響如何？下周續。
